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京都にいる「Ｃ６２－２号機」の汽笛と遜色ない迫力になりましたね。御殿場線山北駅の近くに保存されている「Ｄ５２ー７０号機」は蒸気でなく圧縮空気で鳴らす汽笛ですが、これもすごい迫力です。
D51は元々貨物用なので、迫力がありますね‼︎C61は元から旅客用ですから、旧型客車が似合うのは当たり前ですけど。（笑）
コメントありがとうございます。Ｄ５１からは力強さ、Ｃ６１からは高速走行に適した華麗さを感じます。（歌人的な感想ですが）Ｄ５１と１２系客車の組みあわせは「イベント的」な雰囲気、Ｃ６１と旧型客車は「王道」といった感じがしますね。
生で聞いたC61は5年くらい前でしたが、その時の音も好きでした。
コメントありがとうございます。以前は「優しい」「穏やか」「控えめ」という感じの音色で豪快なＤ５１とは対照的でしたね。今はＤ５１の音色に近くなった感じです。いずれにしても「汽笛」の音はいつ聞いてもいいものですね。
撮影お疲れ様です！これからも動画投稿つずけてくださいね！
コメントありがとうございます。しばらく上越線・信越線の撮影に行っていないので、チャンスを見つけて出かけてみます。
今日秋田駅でc61お目にかかりました。やはり、音が高くなってますね
コメントありがとうございました。秋田はもう寒いですか？ 寒い方が汽笛やドレインは音も見た目もキレイですよね。皆さん「Ｃ６１ー２０」の新しい（？）汽笛の方がお好きなようですね。頼もしい音になりましたのでこれからも長く活躍してもらいたいものです。
モトカジプロダクション そうですね。一枚羽織らないと寒いくらいだすな。オラも動画投稿したんでよろしければご覧ください
私が聞いた話によると、汽笛装置自体を変えたのでは（憶測）とのことでした。明らかに違いますよね。でもC6120はいい音になって本当に良かったと思っています。以前の音は渋いと言うより鈍いとおもいましたし、旅客専用のC61のイメージとは違うな‥とずっと思っていました。
貴重な情報をありがとうございます。どことなく頼りない感じだった音が、自信に満ちた音になったと思います。暑い時期は煙やドレインがイマイチなので、また汽笛を聞くために群馬まで行ってみようと思います。
汽笛はD51 515のものにc6120は変更したらしいです。
D51498の汽笛、C58239みたいな音調に変えて欲しい。あのたくましい音の方がD51らしくて好きだった。
コメントありがとうございます。汽笛は人の声の様に個性がありますね。私はＣ５８２３９の汽笛をまだ聞いていないので、いつかは聞きに行きたいです。
0:10 デゴイチの汽笛が元気なさそう
コメントありがとうございます。あのシーンは高崎駅の外、ビルの隙間の様な場所からの撮影でした。沼田駅の撮影ポイントよりはＤ５１との距離があったので、少々音が弱くなったかもしれません。あの後は豪快なブラスト音とドレインを切る音を響かせて水上へ向かって行きました。
強制入社になるのは誰だ選手権。
個人的にC 61は前の方が好きだったなー
結構チューニングが頻繁にされている気がします。私は2004年9月ごろの音がD51 498は好きでした。どこか寂し気な低音がこだまするのがとても味でした。2018年現在は元気いっぱいな和音を響かせていますね。
貴重なご意見ありがとうございます。以前は「Ｄ５１＝力強い」「Ｃ６１＝ややソフト」という印象しかなかったので、久しぶりにＤ５１の昔の映像を再生して汽笛を確認してみます。
SLは神
コメントありがとうございます。鉄道開業から１５０年以上経過しましたが、長い間鉄道を牽引してきたＳＬには神々しさを感じますね。いつまでも象徴として活躍してもらいたい存在です。
前と比べてD51の汽笛の音低くなった気がします。逆にC61の汽笛は高くなりましたね。
コメントありがとうございます。Ｃ６１は力強い音色になったように感じます。最近群馬方面に出掛けていないので、久しぶりに会ってこようかと思います。
汽笛チューニングされましたよ
チャンネル登録ありがとうございます。暇を作ってはＳＬの撮影に出かけ特に汽笛が鳴る場面を記録しています。今後もＳＬ関係の動画を中心にアップロードする予定ですので、どうぞよろしくお願いいたします。
チューニングしたのかもしれませんね
コメントありがとうございます。様々な音が魅力のＳＬですが汽笛は車両の個性が大きく出る部分。イメージに合った音になるようにチューニングしてもらえるとファンとしては嬉しいです。
HEYおーゆ～
コメントありがとうございます。汽笛を鳴らしたりあれだけ大きな物を動かしたり、お湯（蒸気）のパワーって凄いですね。
はい😄急須やティーポットを持った人が紛れ込んでいます。
デゴイチとシロイチ。
コメントありがとうございます。ＳＬの動態保存（特に営業線の走行）には手間も時間も費用もかかるようですが、デゴイチ・シロイチともにいつまでも走り続けてほしいと思います。
京都にいる「Ｃ６２－２号機」の汽笛と遜色ない迫力になりましたね。御殿場線山北駅の近くに保存されている「Ｄ５２ー７０号機」は蒸気でなく圧縮空気で鳴らす汽笛ですが、これもすごい迫力です。
D51は元々貨物用なので、迫力がありますね‼︎
C61は元から旅客用ですから、旧型客車が似合うのは当たり前ですけど。（笑）
コメントありがとうございます。Ｄ５１からは力強さ、Ｃ６１からは高速走行に適した華麗さを感じます。（歌人的な感想ですが）
Ｄ５１と１２系客車の組みあわせは「イベント的」な雰囲気、Ｃ６１と旧型客車は「王道」といった感じがしますね。
生で聞いたC61は5年くらい前でしたが、その時の音も好きでした。
コメントありがとうございます。以前は「優しい」「穏やか」「控えめ」という感じの音色で豪快なＤ５１とは対照的でしたね。今はＤ５１の音色に近くなった感じです。いずれにしても「汽笛」の音はいつ聞いてもいいものですね。
撮影お疲れ様です！これからも動画投稿つずけてくださいね！
コメントありがとうございます。しばらく上越線・信越線の撮影に行っていないので、チャンスを見つけて出かけてみます。
今日秋田駅でc61お目にかかりました。やはり、音が高くなってますね
コメントありがとうございました。秋田はもう寒いですか？ 寒い方が汽笛やドレインは音も見た目もキレイですよね。皆さん「Ｃ６１ー２０」の新しい（？）汽笛の方がお好きなようですね。頼もしい音になりましたのでこれからも長く活躍してもらいたいものです。
モトカジプロダクション そうですね。一枚羽織らないと寒いくらいだすな。
オラも動画投稿したんでよろしければご覧ください
私が聞いた話によると、汽笛装置自体を変えたのでは（憶測）とのことでした。明らかに違いますよね。でもC6120はいい音になって本当に良かったと思っています。以前の音は渋いと言うより鈍いとおもいましたし、旅客専用のC61のイメージとは違うな‥とずっと思っていました。
貴重な情報をありがとうございます。どことなく頼りない感じだった音が、自信に満ちた音になったと思います。暑い時期は煙やドレインがイマイチなので、また汽笛を聞くために群馬まで行ってみようと思います。
汽笛はD51 515のものにc6120は変更したらしいです。
D51498の汽笛、C58239みたいな音調に変えて欲しい。
あのたくましい音の方がD51らしくて好きだった。
コメントありがとうございます。汽笛は人の声の様に個性がありますね。私はＣ５８２３９の汽笛をまだ聞いていないので、いつかは聞きに行きたいです。
0:10 デゴイチの汽笛が元気なさそう
コメントありがとうございます。あのシーンは高崎駅の外、ビルの隙間の様な場所からの撮影でした。沼田駅の撮影ポイントよりはＤ５１との距離があったので、少々音が弱くなったかもしれません。あの後は豪快なブラスト音とドレインを切る音を響かせて水上へ向かって行きました。
強制入社になるのは誰だ選手権。
個人的にC 61は前の方が好きだったなー
結構チューニングが頻繁にされている気がします。私は2004年9月ごろの音がD51 498は好きでした。どこか寂し気な低音がこだまするのがとても味でした。2018年現在は元気いっぱいな和音を響かせていますね。
貴重なご意見ありがとうございます。以前は「Ｄ５１＝力強い」「Ｃ６１＝ややソフト」という印象しかなかったので、久しぶりにＤ５１の昔の映像を再生して汽笛を確認してみます。
SLは神
コメントありがとうございます。鉄道開業から１５０年以上経過しましたが、長い間鉄道を牽引してきたＳＬには神々しさを感じますね。いつまでも象徴として活躍してもらいたい存在です。
前と比べてD51の汽笛の音低くなった気がします。逆にC61の汽笛は高くなりましたね。
コメントありがとうございます。Ｃ６１は力強い音色になったように感じます。最近群馬方面に出掛けていないので、久しぶりに会ってこようかと思います。
汽笛チューニングされましたよ
チャンネル登録ありがとうございます。暇を作ってはＳＬの撮影に出かけ特に汽笛が鳴る場面を記録しています。今後もＳＬ関係の動画を中心にアップロードする予定ですので、どうぞよろしくお願いいたします。
チューニングしたのかもしれませんね
コメントありがとうございます。様々な音が魅力のＳＬですが汽笛は車両の個性が大きく出る部分。イメージに合った音になるようにチューニングしてもらえるとファンとしては嬉しいです。
HEYおーゆ～
コメントありがとうございます。汽笛を鳴らしたりあれだけ大きな物を動かしたり、お湯（蒸気）のパワーって凄いですね。
はい😄急須やティーポットを持った人が紛れ込んでいます。
デゴイチとシロイチ。
コメントありがとうございます。ＳＬの動態保存（特に営業線の走行）には手間も時間も費用もかかるようですが、デゴイチ・シロイチともにいつまでも走り続けてほしいと思います。